以下圍繞“旅行者1號(hào)最新消息”主題解決網(wǎng)友的困惑

旅行者1號(hào)那么遠(yuǎn)了，信號(hào)怎么還能收到？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們需要了解一下電波和光波在真空中的傳播特性。由于這些信號(hào)在真空中是不會(huì)衰減的，所以即使旅行者1號(hào)離地球18億公里遠(yuǎn)，我們?nèi)匀豢梢允盏剿l(fā)送的信號(hào)。

旅行者1號(hào)上面搭載了幾百枚核彈以應(yīng)對(duì)外星人攻擊？

這個(gè)問(wèn)題可能來(lái)源于科幻電影的想象，但是在現(xiàn)實(shí)中并不成立。首先我們可以去查詢旅行者1號(hào)的相關(guān)資料，然后了解核彈的原理、大小和重量等信息，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種想法是不切實(shí)際的。

旅行者1號(hào)的最終壽命是多長(zhǎng)？

旅行者1號(hào)和旅行者2號(hào)是1977年美國(guó)宇航局（NASA）發(fā)射的兩個(gè)宇宙飛船，目的是探測(cè)和傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)一步了解太陽(yáng)系外緣的情況。類(lèi)似于其他太空探測(cè)器，旅行者1號(hào)的壽命取決于其電力和系統(tǒng)運(yùn)作情況。

旅行者1號(hào)飛出柯伊伯帶了嗎？

旅行者1號(hào)曾經(jīng)飛出柯伊伯帶，但現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法控制它了。由于旅行者1號(hào)失去了動(dòng)力、助推和調(diào)整姿態(tài)的能力，它只能依靠慣性和既定的路線繼續(xù)飛行。不過(guò)，它仍然可以向地球發(fā)送一些有限的數(shù)據(jù)。

旅行者1號(hào)都飛出太陽(yáng)系了，為什么有些人還是懷疑美國(guó)登月是騙局？

首先需要澄清的是，旅行者1號(hào)并沒(méi)有飛出太陽(yáng)系，那需要幾萬(wàn)年的時(shí)間。至于關(guān)于登月是騙局的疑問(wèn)，這與旅行者1號(hào)的先進(jìn)性無(wú)關(guān)。無(wú)論美國(guó)登月的真實(shí)性如何解釋?zhuān)倳?huì)有人持懷疑態(tài)度。畢竟，美國(guó)最早的一次登月距今已經(jīng)很久，一些人對(duì)這件事持有不同的觀點(diǎn)。

離開(kāi)人類(lèi)最遠(yuǎn)的人造飛行器旅行者1號(hào)，現(xiàn)在還在受著人類(lèi)控制嗎？為什么？

旅行者1號(hào)被控制著，但由于傳輸?shù)木嚯x過(guò)遠(yuǎn)，我們接收到的信號(hào)會(huì)有延遲。就像太陽(yáng)射出的光到達(dá)地球一樣，我們實(shí)際上看到的是太陽(yáng)發(fā)射出光的大約5分鐘前的情況。根據(jù)光波的傳播速度約為每秒30萬(wàn)公里，這個(gè)延遲是不可避免的。

功率20瓦，距離211億公里，旅行者1號(hào)的信息是如何傳回地球的？

旅行者1號(hào)的信息是通過(guò)電場(chǎng)波攜帶并傳遞回地球的。旅行者1號(hào)是美國(guó)宇航局1977年9月5日發(fā)射的一艘太陽(yáng)系外探測(cè)器，至今已經(jīng)過(guò)去了41年?？紤]到距離和其他因素，電場(chǎng)波是目前最常用的信息傳遞方式。

我們有可能從地球上看到旅行者1號(hào)嗎？為什么？

在地球上有可能觀察到旅行者1號(hào)的存在。為什么呢？讓我們來(lái)看一些數(shù)據(jù)。衍射極限是任何望遠(yuǎn)鏡能夠觀測(cè)的最小物體的大小，它取決于波長(zhǎng)，如光波、無(wú)線電波等電磁輻射。通常情況下，通過(guò)合適的儀器觀測(cè)，我們有可能目視旅行者1號(hào)。

旅行者1號(hào)飛出太陽(yáng)系有可能嗎？

旅行者1號(hào)是1977年9月由美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）發(fā)射的一枚重722公斤的太空探測(cè)器。它被用來(lái)研究太陽(yáng)系的外層和星際空間。截至2012年11月29日，它已經(jīng)運(yùn)行了一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

旅行者1號(hào)早已離開(kāi)地球，太陽(yáng)系本身也在移動(dòng)，旅行者1號(hào)如果靜止，是否會(huì)遠(yuǎn)離太陽(yáng)系？

旅行者1號(hào)沒(méi)有什么理由保持靜止。而且你也沒(méi)有提到相對(duì)靜止的參照物是什么，是相對(duì)銀河系靜止還是相對(duì)某個(gè)天體靜止。要改變旅行者1號(hào)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，需要提供相當(dāng)大的動(dòng)力。